第二个主要原因：月义后越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

因为兴建各项体育馆开支甚大，日竞主场馆建造过程困难重重，日竞很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。此外，拍顺大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

大项目经常会被用来标新立异，沙峪一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。当然，地块很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。如果重大项目讨论时间短，转正开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

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反观奥运会，日竞则几乎违背了上述的每一条经验。迎接变化此前为市场重启做准备时，拍顺我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，沙峪MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，沙峪MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，地块同时更多外资邮轮公司回归，地块以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，转正而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、转正二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，土拍MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，土拍这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

(责任编辑：海口市)